Vends ma 560 SEC 1990

Par moment, le basco-béarnais d'importation Pataouète est vraiment con sous son berret....

Gerard Lapagesse a écrit:Par moment, le basco-béarnais d'importation Pataouète est vraiment con sous son berret....

Gerard Lapagesse a écrit: Pataouète

Où est-ce que c'est fourré ça ?

Le "pataouète" est le baragouin franco-espagnol pratiqué par les pieds-noirs....

PP79 a écrit:Oui c'est une bonne nouvelle   on peut pas dire que le marché de l'automobile soit florissant en ce moment !  peut être que les niches……………………………………..

Elle s'est vendue assez facilement et relativement vite. J'ai eu pas mal de contacts.
Pour la S600, au contraire, ce fut vraiment laborieux; très dure à vendre. Un seul contact sérieux, qui a finit par l'acheter, mais à un prix vraiment bas. Cela dit, pour la S600, certains n'avaient pas hésité à proposer 5000 ou 7000...

samMercedes a écrit:Pour la S600, au contraire, ce fut vraiment laborieux; très dure à vendre.  

Pas étonnant, le véhicule fait peur aux gens sérieux (ou réalistes) : l'entretient et l'accessibilité du V12, la sophistication globale, détection des pannes ………………………………..

PP79 a écrit:

samMercedes a écrit:Pour la S600, au contraire, ce fut vraiment laborieux; très dure à vendre.  

Pas étonnant, le véhicule fait peur aux gens sérieux (ou réalistes) : l'entretient et l'accessibilité du V12, la sophistication globale, détection des pannes ………………………………..

Et ils ont à la fois tort et raison.

Tort car ce V12 est très fiable, la seule panne rencontrée en 14 ans liée à la motorisation c'est le changement de la rampe de bobines et sa consommation est très raisonnable par rapport à sa puissance et à ses performances, plus basse en tout cas que la plupart des autos comparables de 500 ch.

Raison, car c'est le modèle W220/C215 qui est le problème, trop sophistiqué, peu fiable, alors avoir peur d'une 600 et acheter une 500 ou pire une 320 CDI c'est prendre le risque d'être confronté aux mêmes pannes couteuses et compliquées sans le plaisir d'une motorisation extraordinaire. Enfin, surpayer par contre une version 55K AMG, c'est vraiment juste pour le sigle AMG car autrement, à puissance égale, le 55K est moins souple et un peu moins performant que le V12 biturbo, et il est beaucoup plus bruyant. Pourtant, globalement une 55K se vend le double d'une V12 biturbo...

Que la W220 fasse peur, je comprends, je ne pense pas en racheter une un jour, même si je trouve la ligne superbe: trop de soucis potentiels. Par contre, s'il y en a une à acheter, c'est bien la V12 biturbo tant le moteur lui même est fantastique et très fiable.

samMercedes a écrit: la seule panne rencontrée en 14 ans liée à la motorisation c'est le changement de la rampe de bobines .

Réparation que tu as fait toi même ?

PP79 a écrit:

samMercedes a écrit: la seule panne rencontrée en 14 ans liée à la motorisation c'est le changement de la rampe de bobines .

Réparation que tu as fait toi même ?

Je ne fais rien moi même en mécanique, donc non, mais je pense que ça ne doit pas être si compliqué que cela vu que ce qui a couté cher c'est la pièce, et non la main d’œuvre. (2,5h)

samMercedes a écrit:ça ne doit pas être si compliqué que cela vu que ce qui a couté cher c'est la pièce, et non la main d’œuvre. (2,5h)

Beh, quand tu as le banc test et les manuels d'atelier, le tout de chez Mercedes, pas de problème pour diagnostiquer la panne, mais quand tu est tout seul chez toi c'est une autre histoire