Renault Master 2.2 DCI 90 7places

En fait ce n'était pas la butée d'embreyage mais l'emeteur récepteur .... Que j'ai fait change
j'en étais plutôt content....
Et pour le moteur 90 cv je trouver que c'est un bon compromis conso puissance. Meme charger a donf et avec une Carlo il été vaillant
mais oui bonne news!

c'est tout de même fiable, ça dépend des exemplaires...En ce qui concerne les Sprinter, c'est la même, j'entends de tout...Ceux qui font le tour du monde et ceux qui vont jusqu'au portail...Je rappelle que le prix de base est loin d'être le même et que ce qu'on peut (à la limite) admettre d'une Renault passe beaucoup plus mal sur une MB...Et je ne vous parle pas des voitures à l'étoile de ces dix dernières années, c'est à pleurer...

les véhicules d'autoroutes frappés de l'étoile sont en général des "transporter" et non des Sprinter...C'est l'équivalent des anciens 307,407,507,607,8,9,10....Et c'est bien plus costaud. Mais on ne boxe pas dans la même catégorie qu'un Master. Ca ne m'étonne pas qu'ils aient changé...

nous on avait des sprinter 313 CDI boite manuel pour le boulot sur l'autostrade !!

750.000 kms pour ceux qui ont eu la chance de survivre

jamais toucher au moteur ni a la boite , changer un pont a 500.000 et autrement pièces d'usure ( plaquette, pneus, disques de freins avant, un embrayage ) et un ou deux injecteurs !!
une patate d'enfer même en fin de parcours , le seul défaut c'est un tangage très sensible au vent latéral malgrès des suspensions renforcés , mais ils étaient également très réhaussé au niveau du toit !!

nous avons eu des peugeot boxer 2,5 tdi ainsi que les mêmes m.... en citroen jumper ( tout les 150.000 un joint de culasse et tout les 200.000 une boite ) sans compter les démareurs , les alternateurs , les injecteurs, les roulements , les embrayages , et pour finir moteur casser vers les 400.000 !!!

les renault c'est pas tellement mieux sur trois véhicules ( 190.000 pour celui de secour et 390.000 puis 290.000 pour les deux autres ) ils passent maintenant plus de temps au garage que sur la route !!!!
ces derniers ont déjà eu chacun deux fois embrayage avec mécanisme butée et volant moteur , plusieurs roulements de roues , plusieurs poulies dumper, alternateur, disques et plaquettes au moins trois fois , injecteurs ( plusieurs ) etc
actuellement les deux plus kilomètrés qui n'ont plus rien dans le ventre , sont bien malade ( roulements avant de nouveau mort, plaquette arrière pour l'un et avant pour l'autre , butée d'embrayage sur les deux , et un tableau de bord qui fait le sapin de noèl avec les témoin alors que les éléments de bords ((( chauffage clim radio jtack ne s'allume plus la nuit et que l'écran horloge temp radio lui reste en mode nuit tout le temps )))

j'immagine avec 700.000 dans le ventre ce que sa va donner

non je vous le dit , les sprinter c'était le pied !!!!

Et oui, mais pas le même tarif...quand les véhicules sont en LLD, l'entretien est compris dans les loyers...Nul doute que la direction financière (le terrain, c'est une autre affaire...) y trouve son compte.

oui mais chez nous c'est pas de la LLD !!!!!!

d'ailleurs après 750.000 ils nous les propose en achat interne ( a pris preffèrentiel quand même )

pierre 01 a écrit: oui mais chez nous c'est pas de la LLD !!!!!!

d'ailleurs après 750.000 ils nous les propose en achat interne ( a pris preffèrentiel quand même )

certains en ont déjà acheté ?