Encore un nouveau

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Encore un nouveau

Message par franckm89 le Ven 9 Juin 2017 - 17:21

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps, je regarde de près les Mercedes des années 70-80 (ma jeunesse ...) et l'envie d'en acheter une me tente de plus en plus.
Depuis 1999, je roule de temps en temps avec ma 2CV qui vient de fêter ses 40 ans.
En termes de mécanique, il doit avoir quelques différences ...mais cela ne m'inquiète pas trop.
Bref, je parcours les annonces, découvre les modèles, ... et je suis attiré par les W115 ou W123 (ma famille ne partage pas mon avis mais bon ...)
D'ailleurs, j'ai repéré pas loin de chez moi, 2-3 annonces.
Avant de prendre rdv pour aller les voir, quels sont les points à surveiller ? carrosserie, mécanique, ...
Merci d'avance pour vos conseils.

Sinon, je fais également du paramoteur, et ça, c'est aussi super sympa !

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Message par mik le Ven 9 Juin 2017 - 20:19

bienvenue ici, bonne idée de te trouver une Mercedes, elles décoivent rarement, à partir du moment ou l'on prend soin à bien les choisir. les bonnes annonces arrivent réguliérement, méme si pas si nombreuses que cà.
pour la plupart d'entre nous, le point primordial dans la recherche c'est une carosserie saine, la rouille est l'ennemie!
tu peux ouvrir un post en "recherche Mercedes", les avis ne manqueront pas Wink

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Message par lapalace le Ven 9 Juin 2017 - 22:48

Bienvenue!
Mik a raison, l'ennemie n°1 la rouille (souvent bien cachée)
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Message par parrotgrey le Ven 9 Juin 2017 - 23:23

et bonne recherche !
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Message par TALARO le Sam 10 Juin 2017 - 19:03

bienvenue et ne désespère pas des anciennes ça trouvent encore suffit d être patient .
bon courage
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Message par pierre 01 le Sam 10 Juin 2017 - 20:11

Wink Bienvenue ici

comme déjà dit , la rouille a tout les étages peut se dissimulée , mais le kilométrage réel est aussi bien souvent dissimulé , faut dire qu'une 115 ou une 123 peut facilement faire 1 million 200.000 kms et n'en paraitre que 200.000 !!

je n’exagérè pas beaucoup , alors du coup bien vérifier les bruits de pont , de boite et contrôler les jeux de train avant qui sont assez complexe sur ces modèles
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Message par jopop le Sam 10 Juin 2017 - 23:16

franckm89 a écrit: je suis attiré par les W115 ou W123 (ma famille ne partage pas mon avis mais bon ...)



on ne choisi pas sa famille malheureusement

bienvenue ici et félicitations pour ton choix  ( ce qu'il y a de sûr , c'est que c'est pas ici qu'on va te contredire  

l'une ou l'autre sont un très bon choix , de préférence sans corrosion comme déjà dit par les collègues , quand le ver est dans le fruit , c'est douloureux à rattraper  

n'hésite pas à nous présenter ce que tu trouveras pour avoir notre avis  
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Message par franckm89 le Lun 12 Juin 2017 - 16:13

Merci pour vos conseils qui j'entendrai lorsque j'irai voir les modèles repérés.

Je vous tiens au courant.

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Re: Encore un nouveau

Message par bilou le Mer 14 Juin 2017 - 12:58

Salut et bienvenue sur le fofo...

Pour une 123, se faire accompagner par un connaisseur est un "plus"...

N'hésite pas à partager ici tes trouvailles, qu'on te dise ce que l'on en pense...

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Message par franckm89 Hier à 17:49

Bonjour à tous

Je viens d'aller voir et "essayer" une 220d de 1976 (caisse de 460 000 km).

La visite sous la jupe de la dame dit :
- qu'il n'y a que de la corrosion en surface du dessous : pas de trou.
- les deux silentblocs arrière sont morts (ceux qui sont visibles depuis le coté et qui tiennent le bras arrière (désolé pour le manque de précision)
- les soufflets du train avant sont usés mais pas percés, a priori
- de la corrosion sur le bas de caisse arrière gauche et qui fait gaufrette : qu'est ce qui se cache derrière ? mystère ?
- de la corrosion sur les bas de porte et sur le bas de caisse avant droit. Les joints des portes sont morts
- le pont fuit de partout car il est entièrement gras
- le moteur qui n'a que 173000 km fume blanc au ralenti mais pas de condensation. Le propriétaire n'a pas pu me dire pour quelles raisons son père avait changé le moteur.
- les vitesses à l'arrêt passent bien
- l'intérieur aurait besoin d'un bon coup de nettoyage
- elle n'a pas voulu s'arrêter après l'essai : obligé de la caler.

En roulant un peu dans la cours en 1er, le pont me semble faire un bruit bien fort mais c'est peut-être parce que je n'ai jamais eu l'occasion d'écouter auparavant.
Le propriétaire n'a pas voulu faire d'essai sur la route par absence d'assurance.


Mon impression est mitigée et je n'ai pas eu ce coup de cœur déraisonnable qui fait dire "oui".

J'irai essayer une W115 de 1975 la semaine prochain.

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Message par lapalace Hier à 22:15

très bonne analyse, ça ne m'a pas l'air terrible
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Message par mik Hier à 23:23

Si tu vois la rouille/corrosion à l'oeil nu à droite à gauche, dis toi que tu apercois 10% du probléme. c'est à fuir, t'as bien fait.

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Message par samMercedes Aujourd'hui à 6:45

Tu m'as l'air de nous avoir ecrit une belle définition d'une rougne à fuir!
Tu as bien fait de passer ton chemin!
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Message par pierre Aujourd'hui à 9:10

bienvenue sur le forum , comme les copains , les problemes de rouilles sont frequents et surtout bien plus onereux a regler qu'un probleme mecanique . le kilometrage n'est qu'un detail sur ces caisses .

après si ta famille est un peu reticente , ce n'est pas avec une  220d que tu vas les reconcilier !! tu iras a peine plus vite qu'avec ta 2cv et tout ça dans des vibrements de diesel  et un bruit de moteur qui fera de la peine  dans la moindre cote .

les versions essence sont bien plus sympathiques pour les ballades-loisirs  sur les w115/w114  



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