Mon 230TE de 1983

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Mon 230TE de 1983

Message par Mercedes Nissart le Ven 29 Juil 2016 - 10:24

Salut à tous, voici un peu plus de détails sur mon break :

Je l'ai acheté en Septembre 2013 à un Wesh de Marseille. La voiture était en vente depuis 12 à 18 mois, et apparemment elle a rebuté pas mal d'acheteurs à l'époque.

Il faut dire que l'ambiance ne donnait pas envie. L'annonce listait un paquet de travaux effectués (boitier de direction, vidanges, etc) qui ne tenaient que du mensonge. La voiture était dégueulasse, et le vendeur, haem, n'en parlons pas.

Pas chaud, j'écoute finalement le pote qui m'accompagnait, et achète l'auto. Il a fallu qu'on remplisse la boîte d'huile, il y en avait tellement peu que l'auto avançait à peine. affraid









Remis du choc, je me rends compte que tout, absolument TOUT est à faire sur cette voiture. Mais qu'elle vaut le coup d'être sauvée, pensez bien, un break avec les options suivantes :

-Clim manuelle
-Boîte auto
-ABS
-Airbag conducteur
-4 vitres et rétro passager électriques
-Condamnation centralisée
-Toit ouvrant, hélas manuel
-3ème banquette dans le coffre
-Banquette fractionnable 2/3-1/3
-Lave-phares
-Peinture métallisée
-4HP
-Double enrouleur de coffre, l'un pour séparer les bagages de l'habitacle, l'autre pour les recouvrir.

Malheureusement, pendant 9 mois après l'achat, je ne sais pas où le mettre. Mon copain Mike accepte de me le garder sous bâche, sur un terrain qui appartient au proprio de son logement. Mais on sent bien qu'il ne ressent aucune passion pour cette semi-épave.

En 2014 je trouve un abri où le ranger, et commence à le nettoyer. Un chantier énorme, que je n'ai toujours pas fini. Je trouve des nids de guêpes desséches dans les charnières de coffre, et un véritable écosystème derrière les phares ! Les kilos de terre et de déchets végétaux ont attirés quelques insectes. Sous l'auto, c'est plutôt sain. L'analyse de la CG et une vieille facture révèlent qu'il était immatriculé à Cannes il y a encore 10 ans. Je pense que c'est une auto vendue neuve chez nous.

C'est l'année dernière que j'ai commencé à apprendre des interventions simples sur la 300SE: vidanges, bougies, pompe à essence, etc. Mise en application sur les 3 autres Mercedes.



En 1 an, le break a retrouvé l'usage de ses phares (changement de tous les fusibles), de ses clignotants (bouton de warning neuf Febi Bilstein), et est beaucoup, beaucoup plus propre. J'ai aussi changé le joint de cache-culbuteurs lors de la première vidange. Le moteur est plein de dépôts,  une 2ème vidange cet hiver devrait le décrasser un peu.









Pour le moment, je n'ai fait que 1500kms en 3 ans, mais les choses s'accélèrent. Cet été il gagne un allumage neuf, et là il attend une unité complète d'alimentation neuve. Un feu de recul flambant neuf arrive demain à la succursale Mercedes Côte d'Azur, pour remplacer celui d'origine, complètement bouffé par la rouille. :face:



J'essaierai de poster le déroulement des séances de méca, dont la prochaine programmée le 15 Août. Et je commence à lui acheter quelques accessoires.



Le meilleur, c'est ce que Mike, le copain qui accepté de l'héberger au début, m'a dit il y a 1 mois : "Je me sépare de mon 300SL-24, j'ai pas la patience de m'en occuper. A la place, je veux un 300TD comme ton break, il est cool ce truc."

Faut avouer, il commence à ressembler à une auto.  Laughing




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Re: Mon 230TE de 1983

Message par pierre le Ven 29 Juil 2016 - 10:30

c'est vrai qu'il est sacrement optionné

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ici c'est mieux ...................mais en pire
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Re: Mon 230TE de 1983

Message par primaxmcs le Ven 29 Juil 2016 - 11:37

Non je dirais pas qu'il est sacrément classe.

c'est fait
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Re: Mon 230TE de 1983

Message par parrotgrey le Ven 29 Juil 2016 - 20:16

et la couleur extérieure est très sympa !
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Re: Mon 230TE de 1983

Message par bilou le Dim 31 Juil 2016 - 14:34

Pour la petite histoire, je me souviens de l'annonce...Intéressant niveau équipement mais l'air tellement abandonné...Et la description farfelue, ne reflétant pas du tout les photos...Avec un prix "inadapté"...
J'espère que tu as pu l'acquérir pour une bouchée de pain...

Pour enlever ta frustration, le seul type de toit ouvrant disponible sur les breaks, est le manuel.
En cas panne, l'électrique est une galère à réparer (en général, le câble d'entrainement qui lâche), sur un aussi long pavillon, c'est un travail qui demande une patience de bonze.
Beau petit exemplaire qui doit venir en effet, d'une contrée friquée...

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