Bonjour from Elsass

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Re: Bonjour from Elsass

Message par pierre le Ven 11 Mar 2016 - 20:19

mik a écrit:Dans quelques temps, par rareté, celles qui prendront peut etre un peu de valeur seront ces grosses motorisations. enfin c'est ce qui se dit.

je ne sais pas qui dit ça car il a été produit + de 280ce que de 230ce en w123 ....... Laughing

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Re: Bonjour from Elsass

Message par mik le Ven 11 Mar 2016 - 20:35

J'ai encore dit une connerie? je disais cà globalement ,  pour les 280ce en w123, je savais pas.

Bon disons alors que si on peut y mettre l'essence, c'est quand méme bien plus jouissif une 280 par rapport à une 230........ ce son.......

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Re: Bonjour from Elsass

Message par pierre le Ven 11 Mar 2016 - 20:41

mik a écrit:

c'est quand méme bien plus jouissif une 280 par rapport à une 230........ ce son.......
oui , ça n'a vraiment rien a voir ( un peu comme le 300tdt et le 280te Wink ) le ronronnement du moteur est vraiment agreable sur le 280 avec des accelerations nettement superieures , bref , un autre style de conduite ........a vivre là aussi .

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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Ven 11 Mar 2016 - 21:07

Après l'idée n'est pas d'en faire un usage quotidien car madame à une passât sw pour les enfants mais une utilisation hebdomadaire donc 10 ou 12L/100 ça me gêne pas
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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Ven 11 Mar 2016 - 21:09

J'aurais imagine' aussi plus de 230ce que de 280ce au niveau de la production car le prix d'achat devais être un facteur
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Re: Bonjour from Elsass

Message par pierre le Ven 11 Mar 2016 - 21:14

primaxmcs a écrit: donc 10 ou 12L/100 ça me gêne pas
10L , tu oublies , ça c'etait l'argument des vendeurs MB a l'epoque . c'est plutot entre 12 et 14L.............surtout que quand on conduit un 280 , ce n'est pas pour taper du 80km/h en 4eme . si c'est une boite auto , c'est un bon litre en + . au debut ça fait mal , après on s'habitue

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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Ven 11 Mar 2016 - 21:19

OK je note, mais après je pense que le plaisir de conduite fais oublié la douloureuse de la pompe. Se sera ma 1 ère ancienne alors je suis 100% open aux découverte bon ou mauvaise
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Re: Bonjour from Elsass

Message par mik le Ven 11 Mar 2016 - 22:17

Bah oui, en usage quotidien, faut avoir le budget, mais en voiture "plaisir".......... si on peut, cà serait con de s'en priver.

un truc aussi, envisages ton achat si tu as de quoi la mettre à l'abri, c'est important, dehors, la dégradation est rapide, surtout si on l'utilise peu.

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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Sam 12 Mar 2016 - 8:41

Déjà je stock dans une cour fermée pour éviter les dégradation par l'homme, ensuite je bâche le véhicule car j''ai pas le moyen de m'engager sur une location de parking en attendant l'achat, si sa roule comme prévu je me penche sur le stockage direct après achat. Étant commerçant je pense qu'une petite annonce au magasin ça va allez vite. En tous les cas un grand merci pour votre attention et votre sollicitude
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Re: Bonjour from Elsass

Message par pierre le Sam 12 Mar 2016 - 11:55

primaxmcs a écrit:, ensuite je bâche le véhicule
perso , je deconseille de bacher une ancienne , toute l'humidité accumulée ne peut ressortir a cause de la bache et reste sur la voiture .

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Re: Bonjour from Elsass

Message par guillaume le Sam 12 Mar 2016 - 12:31

pierre a écrit:10L , tu oublies , ça c'etait l'argument des vendeurs MB a l'epoque . c'est plutot entre 12 et 14L.............surtout que quand on conduit un 280 , ce n'est pas pour taper du 80km/h en 4eme . si c'est une boite auto , c'est un bon litre en + . au debut ça fait mal , après on s'habitue

Vrai mais à nuancer.

Un 280CE de 1977 (177cv, compression 8,7:1), en boîte auto, il faut compter 13L parfaitement réglé et plutôt 15L si moyennement au point (distribution décalée par l'usure par exemple).

En revanche, pour un des derniers 280CE W123, 185cv, compression 9:1, coupure d'injection en frein-moteur, avec une boîte manuelle cinq rapports, 10L n'est pas du tout irréaliste si l'auto est parfaitement réglée.

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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Sam 12 Mar 2016 - 13:15

pierre a écrit:
primaxmcs a écrit:, ensuite je bâche le véhicule  
perso , je deconseille de bacher une ancienne , toute l'humidité accumulée ne peut ressortir a cause de la bache et reste sur la voiture .

Merci pour l'information j'avais dans l'idée d'un abris taule simple mais faut que je vois avec mon proprio mais le stockage garage ou grange propre me plairait plus
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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Sam 12 Mar 2016 - 13:17

guillaume a écrit:
pierre a écrit:10L , tu oublies , ça c'etait l'argument des vendeurs MB a l'epoque . c'est plutot entre 12 et 14L.............surtout que quand on conduit un 280 , ce n'est pas pour taper du 80km/h en 4eme . si c'est une boite auto , c'est un bon litre en + . au debut ça fait mal , après on s'habitue

Vrai mais à nuancer.

Un 280CE de 1977 (177cv, compression 8,7:1), en boîte auto, il faut compter 13L parfaitement réglé et plutôt 15L si moyennement au point (distribution décalée par l'usure par exemple).

En revanche, pour un des derniers 280CE W123, 185cv, compression 9:1, coupure d'injection en frein-moteur, avec une boîte manuelle cinq rapports, 10L n'est pas du tout irréaliste si l'auto est parfaitement réglée.

280ce de 1977 en boîte auto je confurme
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Re: Bonjour from Elsass

Message par pierre le Sam 12 Mar 2016 - 14:03

je n'ai jamais compris pourquoi le w114 280ce faisait 185cv et son successeur , donc le w123 280ce , faisait seulemet 177cv pour ensuite plus tard le repasser a 185cv .

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Re: Bonjour from Elsass

Message par guillaume le Sam 12 Mar 2016 - 14:37

En 1976, le taux de compression du M110 a été abaissé pour éviter que les variations de la qualité de l'essence influent sur le fonctionnement (dixit Mercedes dans la doc technique).

Quelle est la cause profonde de cette modification, je ne sais pas. Ont-ils eu des problèmes dans certain pays hors Europe où le carburant était de mauvaise qualité, ou bien le choc pétrolier de 1973 a-t-il poussé certains groupes pétroliers à rogner sur la qualité du raffinage pour préserver leur marges, à moins que certains particuliers n'aient décidé eux-mêmes de rouler à l'ordinaire, sans s'en vanter auprès de Mercedes une fois le moteur détérioré ... je ne peux pas te dire.

Toujours est-il qu'en avril 1978, ils ont remonté le taux de compression à sa valeur initiale, vraisemblablement parce qu'ils ne craignaient plus de variations importantes de la qualité du carburant. Et la puissance est revenue à 185cv.

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Message par primaxmcs le Sam 12 Mar 2016 - 14:46

C'est une encyclopédie ce forum j'adore
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Message par parrotgrey le Sam 12 Mar 2016 - 17:33

Bonjour et bienvenue ici
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Re: Bonjour from Elsass

Message par parrotgrey le Sam 12 Mar 2016 - 17:33

primaxmcs a écrit:C'est une encyclopédie ce forum j'adore

encyclopédie de la connerie, c'est sûr
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Message par primaxmcs le Sam 12 Mar 2016 - 17:42

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Message par pierre le Sam 12 Mar 2016 - 18:07

parrotgrey a écrit:

encyclopédie de la connerie, c'est sûr
attends , ne lui gache pas la surprise ...............

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Re: Bonjour from Elsass

Message par thierry GOIX le Sam 12 Mar 2016 - 19:41

chouette un nouveau qui cause mécanique, mais pas que à ce que j’entends. pour un peu il va nous faire l'éloge du Mettwurscht et des Gendarmes
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Message par parrotgrey le Sam 12 Mar 2016 - 19:54

C'est quoi Mettmachin ?
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Re: Bonjour from Elsass

Message par thierry GOIX le Sam 12 Mar 2016 - 20:07

une saucisse de viande à tartiner, spécialité Elsassienne

idem pour le gendarme
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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Sam 12 Mar 2016 - 20:32

mettwurcht j'aime pas c'est trop gras cause ingrédient principal ( graisse de rognon de porc et veau )
gendarme c'est une saucisse fumée a croquée qui se vend par paire

mettwurst

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Message par parrotgrey le Sam 12 Mar 2016 - 22:08

un bouillon de culture ce forum

ils vont tous finir par rappliquer ici !!!
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Re: Bonjour from Elsass

Message par primaxmcs le Dim 13 Mar 2016 - 8:11

c,est du partage sur tout ce qui es bon
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