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Message par Marcioagustin le Mar 14 Juil 2015 - 16:09

Bonjour a tous
Je vien de récupèrer un Mercedes Benz 280 se Anne 1984
Bon êta general , carrosserie bleue foncé , à essence .
Mon colegue , celui qui m'a donne le voiture ma dit qu'elle roule , mais son père ne la conduise plu , donc elle a paser ces dernier 12ans dans un garage , je la remorque jusqu'à chez moi , elle démarre , mais on le metant de l'essence directe au carbu , e puis elle s'arrête , probleme de pompe à essence ?? Je sais pas , donc j'attend ce weekend pour démonter l'ensemble e vérifier.
Bon merci de m'acuilir, puis si vous savais ou je peut trouver de pièces ...

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Message par Gerard Lapagesse le Mar 14 Juil 2015 - 17:47

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Message par guillaume le Mar 14 Juil 2015 - 21:20

Si c'est une 280SE, ce n'est pas un carburateur mais une injection K-Jetronic.

Il faut commencer par changer pompe et filtre, vérifier l'état du réservoir (risque de corrosion interne). Ensuite, tu risques d'être bien embêté avec le système K-Jetronic lui-même (doseur-distributeur notamment).

Pour les pièces neuves, tu en trouves encore pas mal chez Mercedes ou chez les marchands du Net (Oscaro et consorts).

Pour les pièces d'occasion, il faut fouiner. J'en ai quelques unes car j'ai récupéré une 280SE W126 pour la pièce donc si tu as besoin de quelque chose, tu peux toujours demander (pas la pompe à essence, elle est raide morte depuis longtemps).

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Message par alexandre le Mer 15 Juil 2015 - 10:56

salut et bienvenu,  tu peux aussi fouiner sur le forum ..

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Message par thierry GOIX le Mer 15 Juil 2015 - 13:36

Salut et bienvenu sur ce forum détendu du slip de bain

Je vais jouer les vieux cons, mais ce serait cool de faire un tout petit effort au niveau de l'orthographe .... Le genre SMS phonétique donne l'impression que tu n'as pas le temps de faire attention à tes interlocuteurs alors que tu es en train de leur demander de faire un effort pour toi ... Si c'est pas possible, on met une croix dans la case "dommage" et on continue à se causer sans problème. Vieux et con mais prêt à m'adapter d'autant que personnellement je suis très loin d'être le roi de l'orthographe et de la syntaxe .
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Message par alexandre le Mer 15 Juil 2015 - 17:12


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Message par PP79 le Jeu 16 Juil 2015 - 23:18

guillaume a écrit:Si c'est une 280SE, ce n'est pas un carburateur mais une injection K-Jetronic..

Et si c'était tout simplement une 280 S !

Du genre W126.021 avec un M110.924, ça expliquerait la présence d'un carburateur !

Faut viser juste qu'en même, y doit pas y en avoir beaucoup en circulation !

Et il ne reste plus que 156cv
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Re: Présentation

Message par PP79 le Ven 17 Juil 2015 - 13:44

Marcioagustin a écrit: Je vien de récupèrer un Mercedes Benz 280 se Anne 1984
elle démarre , mais on le metant de l'essence directe au carbu , e puis elle s'arrête , probleme de pompe à essence ?? ...

Salut Marcioagustin,

Comme guillaume viens de te le préciser la 280 SE est équipée d'une injection, si tu nous dis 280 SE nous allons répondre à tes questions en partant du principe que tu a une 280 SE, hors tu nous parle d'un carburateur et cela est impossible, de deux choses l'une, soit le logo à été changé, soit ton moteur ne correspond pas à ta voiture.

A partir de là, nous allons passer du temps (réflexion, recherche, rédaction des réponses) qui ne servira à rien, puisque ceux qui vont te répondre ont une chance sur deux d'être à coté de la plaque, voir même t'induire en erreur.

J'espère que maintenant tu comprends l'importance de la précision de ce que tu nous décris.

Si tu as des doutes, donne nous simplement le code VIN pour supprimer toutes ambiguités sur ton véhicule.

Sans ça, à quoi bon !
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Re: Présentation

Message par PP79 le Ven 17 Juil 2015 - 13:47

Pour info : il y a eu environ 43000 280 S produite et 144000 280 SE, la différence et conséquente !
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Re: Présentation

Message par parrotgrey le Lun 20 Juil 2015 - 22:39

Bienvenue ici et bonne recherche pour ta panne
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Re: Présentation

Message par claudew116 le Jeu 6 Aoû 2015 - 17:09

bonjour et bienvenue parmi nous
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Re: Présentation

Message par Marcioagustin le Lun 2 Nov 2015 - 12:58

Re-bonjour
Oui c'est bien une 280 se à injection, je déjà remplacer filtres , pompe à essence, bougies et câble bougie, oil , je aussi vider le réservoir, désolé pour l'erreursa orthographique que je puisse avoir et la façon de m'exprimer, vu que je suis d'originen argentin et que le français c'est un peu trop compliqué 😞

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Re: Présentation

Message par PP79 le Lun 2 Nov 2015 - 13:46

Ok marcioagustin, donc point de carbu il faudrait qu'en même que tu nous communique le code VIN de ta 280, ça nous évitera de nous mélanger les pinceaux une seconde fois.

Bonne journée
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Re: Présentation

Message par Gerard Lapagesse le Lun 2 Nov 2015 - 16:28

alexandre a écrit:salut et bienvenu,  tu peux aussi fouiner sur le forum ..

Tu peux aussi chouiner.....
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Re: Présentation

Message par Marcioagustin le Lun 2 Nov 2015 - 18:52

WDB1260221A156363 Je pense que cest ca le vin ?

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Message par pierre le Lun 2 Nov 2015 - 19:51

tu peux aussi avoir de l'humour

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Re: Présentation

Message par alexandre le Lun 2 Nov 2015 - 20:48

si non pour la mercedes c'est pas bien grave..  
en attendant parle nous de tes origines argentine , en photos si tu veux..
allez gauchos déconnes pas...

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Message par parrotgrey le Lun 2 Nov 2015 - 21:15

c'est bien ça le vin...

mais ça peut aussi être ça
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Re: Présentation

Message par domss le Mar 3 Nov 2015 - 10:15

[quote="Marcioagustin"]WDB1260221A156363 Je pense que cest ca le vin ? [/qu

bonjour

description de ton VIN

BV.    717402 200 010 882
MOT.  110989 10015 070
année.  1985
INT.    cuir bleu royal

codes OPTIONS

227                           543
240                           551
272A                         570
280                           584
428                           592                          
430                           614
470 1                        629
470 2                        630
470 3                        877
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Re: Présentation

Message par mik le Mar 3 Nov 2015 - 22:48

Avec cà, il est bien avancé notre ami argentin

bon, j'espére que le code Vin fourni va répondre aux questions antérieures Wink

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Message par vinsolcent le Mar 3 Nov 2015 - 22:51

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Re: Présentation

Message par Marcioagustin le Mer 4 Nov 2015 - 21:15

Merci beaucoup les gars , mais j'arrive toujours pas a la faire rouler , jessayer même a coup de pie , mais non rien 😭

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Re: Présentation

Message par guillaume le Jeu 5 Nov 2015 - 9:55

Elle démarre toujours si tu mets de l'essence directement à l'admission ?

Si oui, tu n'as pas de problème d'allumage, donc c'est l'injection qui est HS.

Tu as déjà changé la pompe et le filtre, OK. Le grand suspect après plusieurs années d'immobilisation devient donc le doseur-distributeur qui a de fortes chances d'être grippé. Il faudrait le déposer et vérifier le libre mouvement du piston central. Au besoin, extraire le piston central et le nettoyer puis le lubrifier avec de l'huile de vaseline (surtout pas de WD40 qui attaque les caoutchoucs).

Il ne faut surtout pas appuyer sur le plateau-sonde pour tenter de bouger le piston, car, s'il est grippé, la poussée sur le plateau-sonde va le forcer à rentrer complètement dans le doseur et il sera impossible à extraire ensuite.

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Message par Marcioagustin le Jeu 5 Nov 2015 - 16:16

Re-bonjour , oui oui normalement elle démarre au quart de tour , mais de que je passe la deuxième vitesse , elle commence a couper e puis le moteur s’arrête , je fais environ 800m , et la galéré pour la pousser jusque a la maison pfff , je vais démonter le doseur ce w-end pour le nettoyer.
Merci Guillaume ...

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Re: Présentation

Message par guillaume le Jeu 5 Nov 2015 - 18:56

Si elle démarre et roule sur 800 mètres, c'est différent. Laisse le doseur tranquille, il n'y est pour rien.

Tu vas devoir contrôler les pressions du système d'injection et notamment la pression de commande à froid et à chaud.

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