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Message par guillaume le Ven 17 Avr 2015 - 21:53

195/70/14.

Indice de charge : minimum 90
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Message par Fañch le Ven 17 Avr 2015 - 23:24

Nous avons notre chef comptable, le maître du calcul mental, faut pas nous raconter de bêtises.
Alors plus l'auto roule, moins le compteur tourne, plus elle reste au garage, plus elle fait de Kms, vous avez dit "bizarre"?

pierre a écrit:
philippe13 a écrit:
Véhicule acheter neuf par mon oncle. Il a fait 70 000 kms avec puis casse moteur.
philippe13 a écrit:
La voiture à fait avec ce nouveau moteur 600 KMS je dis bien 600 KMS

philippe13 a écrit:
A oui j'allais oublier elle a 22858 kms.

mais elle a combien de kilometres exactement cette voiture ?
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Message par philippe13 le Lun 20 Avr 2015 - 18:17

Bonjour à tous,

Bon alors je vais rétablir l'historique de cette W123.

Acheter neuve en novembre 1979 garage Mercedes de Pantin.
1983 bruit de bielle suite à une fuite d'huile que mon oncle n'avais pas vu. A 70 000 kms.
Mercedes voulais réparer classiquement, mais refus de l'oncle et il impose au garage un moteur complet neuf.
Et un nouveau compteur kilométrique car il voulais savoir exactement à quelle moments il devait faire les entretiens sans calculer.
Ce que fait Mercedes, bien sur tous les accessoires autour sont conservés. Démarreur, pompe diesel ect ect.
Avec ce nouveau moteur il a fait 22 858 Kms il faut inclure les 600 Kms que j'ai fait.
Avant ce long repos de 21 ans il avait changer l'embrayage, disque de freins.
Dernier contrôle technique effectué en 1994.
Pendant sont utilisation cette MB à transporter plein de meuble et l'intérieur à un peu souffert; surtout le coffre.
Et oui il était brocanteur.

Ce que j'ai fait depuis jeudi 16 avril:
Remplacement de tous les fluides et filtres.
Remplacement de l'émetteur et récepteur. et un tuyau hydraulique.
Remplacement de la batterie.
Remise en état de l'essuie glace côté chauffeur et remplacement des balais d'essuie glace.
Remise en place des sièges avant. ( il avait démonter tous les sièges car il a refait toutes les moquettes, elles sont propre et neuve mais pas d'origine.)
Changement des 4 pneus par des Brigestone B330.

Après le remplacement de l'émetteur et du récepteur j'ai retrouver toutes les vitesse.
Mais après une purge sur tous le circuit de freinage au niveau du maître cylindre car au niveau des roues c'était impossible car les purgeurs étaient complètement bloqué.
Moteur en route au bout de quelque secondes en restant appuyer sur la pédale de frein elle ne tenais pas la pression.
Déduction maître cylindre à changer.

Plus le temps de m'en occuper donc retour à la maison en avion.
Je remonte finir la mécanique le 8 mai et la j’espère redescendre avec.

Je vais voir comment mettre des photos sur le forum.
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Message par mire65 le Lun 20 Avr 2015 - 19:07

La purge de frein ne peut ce faire que au purgeur de l'étrier du plus loin au plus près du maitre cylindre.
Sinon le circuit ne sera jamais purger
Donc je pense pas que ça sois le maître cylindre
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Message par parrotgrey le Lun 20 Avr 2015 - 19:08

ah ben oui, vite les photos !
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Message par philippe13 le Lun 20 Avr 2015 - 19:23

mire65 a écrit:La purge de frein ne peut ce faire que au purgeur de  l'étrier du plus loin au plus près du maitre cylindre.
Sinon le circuit ne sera jamais purger
Donc je pense pas que ça sois le maître cylindre

Merci du conseil, mais il était impossible de purger aux roues donc j'ai purger directement au maître cylindre ce qui ma permis de voir que plein de "merde" remontait dans le bocal.


Dernière édition par philippe13 le Lun 20 Avr 2015 - 19:28, édité 1 fois
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Message par mire65 le Lun 20 Avr 2015 - 19:28

Comment avais vous fait pour purger au bocal ?
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Message par philippe13 le Lun 20 Avr 2015 - 19:29

Aux raccords de chaque tuyaux.
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Message par mire65 le Lun 20 Avr 2015 - 19:35

D'accord
ça ne purge pas. bien au contraire
La purge peu ce faire que au etrier de frein
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Message par philippe13 le Lun 20 Avr 2015 - 19:39

J'essaye de mettre une photo

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Message par philippe13 le Lun 20 Avr 2015 - 19:41

Une autre.

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Message par mire65 le Lun 20 Avr 2015 - 19:42

Tu nous laisse deviner Wink
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Message par philippe13 le Lun 20 Avr 2015 - 19:45

On continue.

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Message par mire65 le Lun 20 Avr 2015 - 19:46

Ha ces mieux deja la
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Message par mik le Lun 20 Avr 2015 - 20:35

Joli suspense! et elle a l'air bien propre!

Bon courage pour la remise en route, t'avais la liste chargée pour un WE,patience et obstination, les premiers tours de roues n'en seront que meilleurs!

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Message par philippe13 le Mar 21 Avr 2015 - 11:29

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Message par philippe13 le Mar 21 Avr 2015 - 11:35













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Message par philippe13 le Mar 21 Avr 2015 - 11:36

Couleur bleu diamant.

La suite de l'aventure le 9 mai.
En espérant redescendre avec.

Ah oui la suspension ar à très bien fonctionner sans problème au bout de 21 ans, surprenant.
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Message par alexandre le Mar 21 Avr 2015 - 11:50

bien beau ce break  propre en carrosserie , belle couleur et petit plus pour l'avant, comme je préfère les feux ronds..

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Message par lapalace le Mar 21 Avr 2015 - 22:10

c'est joli! j'espere que ca va marcher
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Message par pierre le Mar 21 Avr 2015 - 23:17

c'est du cuir non ?

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Message par parrotgrey le Mer 22 Avr 2015 - 7:35

Jolie couleur, elle semble dans un beau jus
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Message par philippe13 le Mer 22 Avr 2015 - 9:34

pierre a écrit:c'est du cuir non  ?

Non

Apparemment pas de skaï non plus.

Je n'est pas trop bien regarder.
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Message par pierre le Mer 22 Avr 2015 - 9:42

alors c'est du MB-TEX

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Message par parrotgrey le Mer 22 Avr 2015 - 20:54

c'est 7 coutures pour le MB-TEX et 6 pour le cuir, je crois !
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Message par pierre le Mer 22 Avr 2015 - 21:06

parrotgrey a écrit:c'est 7 coutures pour le MB-TEX et 6 pour le cuir, je crois !
non mon ami , c'est 5 pour le MB-TEX et 6 pour le cuir , c'est pour ça que j'ai pensé d'abord a du cuir en comptant les bandes de l'assise mais il n'y en a que 4 sur le dossier et franchement sur la photo , ça ressemble un peu  a du cuir ..............

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