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Message par cyril fabre le Sam 4 Fév 2012 - 18:37


Bonjour à vous, amateur de MERCEDES ancienne.
Je me nomme Cyril et suis propriétaire d'une Mercedes 300 TD break (marron) de l'année 1988. Ce véhicule à 300000 km et je l'ai acheté il y a deux ans à un citoyen Allemand. Partit un an en Martinique, j'ai fait suivre "EVA" que j'aime un peu comme une espèce de compagne et nous avons traversé deux fois l'Atlantique ensemble. Je suis actuellement sur Rochefort et je cherche, désespérément des conseils concernant mon véhicule qui à un problème sur le système d'assistance hydraulique du train arrière. D'après le garage Mercedes de la Rochelle, il faut changer tout le système hydraulique et cela coûterait trop cher par rapport au prix de cette voiture. Je pense, qu'en fait, ils ne désirent pas s'embarquer dans ce genre de réparations. J'ai fait le tour des garages de la région et on m'a courtoisement envoyé à la pêche... ma question est la suivante, y aurait-il dans la région un Humain capable de réparer mon cher véhicule Germanique? Combien cela coûterait-il? Et quels serait les conséquences d'usures si je continuait à rouler sans cette assistance?
En attendant une réponse, je vous remercie courtoisement.
Cyril.

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Message par naoufel le Sam 4 Fév 2012 - 19:20

Bonsoir Cyril,

Bienvenu,

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Message par pierre le Sam 4 Fév 2012 - 19:35

bienvenue .
oui , tu vas trouver quelqu'un qui pourra te le changer mais la piece coute l'appeau d'ecouye .

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Message par cyril fabre le Sam 4 Fév 2012 - 19:39

Merci de ta réponse,
je me doutais bien que j'allais me retrouver en slip!

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Message par pierre le Sam 4 Fév 2012 - 19:41

cyril fabre a écrit:
je me doutais bien que j'allais me retrouver en slip!
et encore ............en vieux slip kangourou !!! le mieux serait d'acheter une w124 a vendre pour pieces et recuperer le systeme .

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Message par pierre 01 le Sam 4 Fév 2012 - 22:07

bienvenue a toi !
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Message par bilou le Dim 5 Fév 2012 - 10:56

Bienvenue à toi et à ton break. Pour ce qui est de ton problème, il faudrait déjà identifier avec précision les organes fautifs (vérins, sphères, pompe...)...

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Message par thierry GOIX le Dim 5 Fév 2012 - 12:17

Salut Cyril,
et bonne arrivée sur le forum. Donne nous un peu plus d'infos sur ton problème on se fera un plaisir de papoter sur le sujet. N'oublie pas le photos, ça peut aider.



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Message par pierre le Dim 5 Fév 2012 - 12:19

thierry GOIX a écrit: on se fera un plaisir de papoter sur le sujet
voir meme autours et hors ..............

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Message par herve78 le Dim 5 Fév 2012 - 12:28

Bonjour et bienvenue

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Message par Loïc le Dim 5 Fév 2012 - 16:59

cyril fabre a écrit:mon véhicule qui à un problème sur le système d'assistance hydraulique du train arrière. D'après le garage Mercedes de la Rochelle, il faut changer tout le système hydraulique et cela coûterait trop cher par rapport au prix de cette voiture.
Comme le dit Bilou, il faudrait identifier la source de la panne car "changer tout le système" me parait un peu gros, même si ce discours ne m'étonne pas venant d'une concession MB (j'y ai eu droit il y a longtemps, pour ma première w123).
Il se peut que ça soit un pépin moins coûteux que prévu, sait-on jamais.....
On ne fait pas particulièrement de pub ici, mais je t'engage à te dégotter un petit garage sympa (il y en a encore...) dans ton secteur, et à lui soumettre ton souci. Et bien-sûr, il y a ce forum et celui, beaucoup plus technique de mercedes-anciennes.fr, pour t'aiguiller dans ta recherche de solution.
....et sois le bienvenu, of course!
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Message par oliverte43 le Dim 5 Fév 2012 - 18:31

+1 encore
J'ai ressuscité la suspat AR de mon vieux break blanc pour une poignée de cerises (un bout de fromage en fait) et un aprem à me saloper sous la voiture
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Message par mik le Dim 5 Fév 2012 - 23:58

Salut (ancien) voisin!

comme dit plus haut, cherche d'abord ce qui "merdouille" vraiment dans tes suspensions.
en décrivant le comportement de l'engin, déjà, cà peut aiguiller: est elle "basse du cul", ou est ce qu'elle rebondit sur la route.........etc.

et bienvenue dans la taverne

et des photos du break marron............on aime les photos ici Wink

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Message par yannick le Lun 6 Fév 2012 - 9:06

Salut, bienvenu,

Changer tout le système ouais ça me semble aussi un peu gros...

Mais ça me rappel que j'ai une pompe tandem à vendre ! (pompe tandem = pompe de direction + correcteur assiette) Mais pas sûr que ton problème vienne de là, et pas sûr que ça soit la même pompe... D'ailleurs si ta direction est ok, le problème ne vient sans doute pas de la pompe...
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Message par bilou le Jeu 9 Fév 2012 - 19:15

La pompe est d'une grande fiabilité. Les sphères puis les vérins (chers), lâchent successivement, mais cela prend du temps...Sur une berline ainsi équipée, il est possible de remplacer par une suspension "classique", mais pas sur un break, il me semble...

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